MACBETA de GERMÁN CORNAGLIA realizada reciclando materiales que POCO TIENEN QUE VER CON LAS MOTOS

Germán Cornaglia, de La Senia (Tarragona), es el maestro, para no decir artista motero del reciclaje, que vuelve a sorprendernos con esta obra que ha bautizado con el nombre de Macbeta, proyecto que sigue teniendo como norma básica aprovechar materiales usados.

Partiendo de una vieja Beta Trueba encontrada en el campo y que nadie reclamó, Cornaglia fabricó una estructura a su gusto, recortando el cuadro y alargándolo con tubos reciclados. Acto seguido extrajo el centro de la rueda de la Beta y lo acopló a una llanta de coche. De esta forma logró fijar el motor en línea y, como la corona no quedaba en línea con el piñón del motor, tuvo que desarrollar un sistema de relación en paralelo de tres piñones y dos cadenas para compensar el desplazamiento debido a la anchura de la rueda de coche.

El tanque de gasolina parte de un guardabarros que le sirvió de base para añadir la chapa del cartel publicitario de una constructora que quebró por la crisis. El manillar es de diseño propio -sale de los tubos sobrantes del cuadro-, al igual que las manetas de aluminio, estribos, escape, palanca de cambios, sillín y faro.

Uno de los trabajos más arduos fue el del basculante, debido a que el material utilizado era también el de… ¡la estructura del cartel publicitario! La Macbeta aprovecha la suspensión original en ambos ejes, amortiguador detrás y horquilla invertida delante.

Para poder mover el nuevo peso añadido por Germán a su preparación, ya que desmontaba el motor para ver como estaba su interior, aprovechó para potenciarlo con un kit. Así, el motor de 50 c.c. puede alcanzar los 110 km/h. La frenada, con disco delante y tambor detrás, son los originales de la moto.

Y como aún hay tanta chatarra que pide a gritos una nueva vida, Germán ya está trabajando en el diseño de una auténtica chopper old school, que será la última de su serie de máquinas de pequeña cilindrada, ya que los amigos del foro Club Ténéré le han regalado una Kawasaki GPX 600 y un motor de Super Ténéré XTZ 750 para que pueda dedicarse a transformaciones más ambiciosas y que podéis seguir su desarrollo y construcción en su web.

Si alguien se enamora de la obra de Germán y quiere una igual o semejante, seguro que no va a decir que no. Los interesados lo pueden contactar en el teléfono 651 979 950 o el e-mail manchuti@hotmail.com .

Germán Cornaglia también tiene sus preparaciones especiales u obras de arte en Internet, donde las podéis visitar en su blog, que tiene el nombre de su primera preparación especial: DERBIDSON.com