DETALLES, ERGONOMÍA, FUNCIONALIDAD, RESUMEN TÉCNICO

El conductor, el factor decisivo para la configuración de la moto
La posición activa del piloto-conductor, recogida y orientada hacia la rueda delantera, es óptima para el conductor e ideal para el uso deportivo de la motocicleta. En el caso de la S 1000 RR, BMW Motorrad ha puesto especial interés en optimizar la ergonomía, considerando por igual a pilotos de baja y alta estatura, ya que, a fi n de cuentas, el piloto es la parte más importante del conjunto hombre-máquina.

El depósito es tan estrecho como en las motos de 600 cc, por lo que el motorista siempre tiene la seguridad de estar a los mandos de una moto perfectamente controlable.

Al desarrollar la S 1000 RR, se prestó especial atención al uso de materiales ligeros y a que todo el conjunto tuviera las menores dimensiones posible. Por ejemplo el motor, con cilindros de 80 milímetros de diámetro –el mayor en este segmento–, exigió toda la pericia de los ingenieros. De esta manera, la silueta frontal de la S 1000 RR es extremadamente esbelta y, a la vez, se ha conseguido que el flujo del aire de refrigeración sea óptimo. La superación de retos técnicos de esta índole y el tiempo de desarrollo de tan sólo cuatro años, han sido posibles gracias al uso coherente de sistemas CAD (diseño asistido por ordenador) y a la aplicación de los métodos de cálculo más avanzados, por ejemplo para definir la forma aerodinámica de la moto.

La S 1000 RR de BMW Motorrad es una motocicleta que marca nuevos listones de referencia en cuanto a prestaciones en el segmento de las superdeportivas.


Resumen de lo más destacado tecnológicamente
• Las mejores prestaciones y el dinamismo más marcado en el segmento de las motos superdeportivas
• Motor con 142 kW/193 CV de potencia a 13.000 rpm y par máximo de 112 Nm a 9.750 rpm
• Con 206,5 kilogramos con la motocicleta en orden de marcha y con el depósito lleno, es la superdeportiva de 1.000 cc con ABS más ligera del mercado
• Con la relación de 1,05 y 1,06 kilogramos por CV (con o sin Race ABS, respectivamente), es la moto con mejor relación peso/potencia en su categoría
• Race ABS opcional, para conseguir óptima capacidad y seguridad de frenado
El sistema ABS pesa apenas 2,5 kilogramos, mientras que otras soluciones de este tipo llegan a pesar hasta 10 kilogramos
• Control de la tracción DTC (Dynamic Traction Control) opcional en combinación con Race ABS, para obtener un rendimiento óptimo y máxima seguridad activa al acelerar
• Única moto superdeportiva con Race ABS y DTC (Dynamic Traction Control)
• Modalidad de conducción seleccionable pulsando un botón, para conducción sobre asfalto mojado o seco, en carreteras normales y en circuitos, con neumáticos deportivos o slicks
• Reglaje completo y coordinado de los sistemas Race ABS, DTC (Dynamic Traction Control) y gestión del motor en las cuatro modalidades de conducción
• Sistema de accionamiento de las válvulas con balancines individuales y válvulas de titanio, al igual que en los motores de Fórmula 1 de BMW, para conseguir un óptimo funcionamiento a altas revoluciones
• Innovador sistema de gases de escape, con silenciador fi nal pequeño y corto, silenciador primario y válvulas parcializadoras reguladas electrónicamente, y mariposa regulada de gases de escape. Además, dos catalizadores de tres vías regulados
• Dosificación óptima del acelerador y funcionamiento plenamente fiable, mediante acelerador electrónico (Ride-by-Wire) con dos cables de mando tipo «Bowden» (abrir, cerrar) conectados al regulador de las mariposas
• Cumplimiento de todas las normas de gases de escape actualmente vigentes, con la posibilidad de cumplir también normas futuras gracias a dos catalizadores regulados y a la electrónica digital del motor
• Amortiguación con reglaje de la precarga, compresión y extensión; amplia reserva de amortiguación, apropiada especialmente para el uso en circuitos
• Nuevo sistema de reglaje de la suspensión y el desarrollo, claramente definido y muy sencillo
• Depósito de aluminio para ahorrar peso, solución única en el segmento
• Maniobrabilidad entusiasmante, excelente comportamiento a altas velocidades, óptima estabilidad al frenar
• Combinación de instrumentos de funciones múltiples, con indicadores de competición (por ejemplo, cronómetro de vueltas en circuito). Todos los ajustes pueden realizarse de modo directo desde el extremo del manillar
• Nueva generación de mandos, de ergonomía optimizada
• Ingeniosa aerodinámica, con ergonomía apropiada tanto para pilotos de pequeña estatura como para pilotos altos
• Opcionalmente, asistente HP de cambio de marchas, para subir de marchas sin accionar el embrague y sin interrupción de la fuerza de tracción
• Equipamiento de serie muy completo y amplia gama de accesorios específicos, de acuerdo con el alto estándar de BMW