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Honda amplía su gama de motos económicas convalidadas con la nueva CBF 125
Actualizado el 07/10/2008@11:52:49 GMT+1
Para sustituir a su CG 125, que hace unos meses dejó el catálogo Honda, el gigante japonés nos propone una económica y deportiva 125 c.c. inyectada.
Se trata de una ligera moto convalidada (3 años de carnet B auto) o para el Carnet A1 (desde los 16 años), de imagen deportiva y esbelta gracias a su carenado y estrecha silueta, que se anuncia con apenas 130 kilos en orden de marcha.
Su motor es un monocilíndrico, 4 tiempos, refrigerado por aire, con culata SOHC 2 válvulas y alimentación por inyección electrónica PGM-FI, para sus 124,7 c.c., de los que se extraerán unos 11,3 CV de potencia máxima a 8.000 vueltas y un par máximo de 1,3 kgm a 6.250 rpm.
La tobera de admisión es de 26 mm y junto al depósito de 13 litros se augura una autonomía superior a los 350 km entre reportajes, lo que no estará nada mal tal como está el precio del combustible.
El chasis es de tubo de acero redondo, la horquilla de 30 mm de barras y los dos amortiguadores traseros ajustables en tres posiciones. El disco delantero es de 240 mm con pinza de dos pistones paralelos, mientras que atrás se confía en un tambor simple leva de 130 mm. Las ruedas son de 17 pulgadas, con gomas de 80/100 delante y 100/90 detrás.
Diseño al gusto europeo
Su procedencia es la factoría Honda Moto & Scooter India, de donde también partían para Europa los indestructibles Lead 100 y ahora lo hacen los más modernos Lead 110, con lo que su calidad está más que garantizada y su diseño totalmente al gusto europeo, ya que se trata de la fábrica Honda que más exporta de la India.
Asiento deportivo a dos niveles, guantera bajo el lugar del pasajero, instrumental simple pero con lo imprescindible, amplio lugar para el conductor a pesar de su tamaño, que la hará ser el arma definitiva dentro del tráfico urbano.
Honda la quiere tener en sus concesionarios antes de que termine esta año y su precio promete ser sorprendentemente ajustado.
