Honda Concept V4 2009

Ante la falta de verdaderas novedades que mostrar en el Salón de Colonia (se dice que en el EICMA de Milán las cosan cambiarán) el gigante japonés está tratando de hacer todo el ruido posible con su alucinante moto conceptual V4.

La moto que Honda quiere realmente construir
Catalogada bajo este lema en su presentación a la prensa y según palabras del director de marketing de Honda Europa, Mark Davies, “esta moto muestra exactamente lo que Honda es capaz de fabricar y es el tipo de moto que podría ser realidad en un par de años”.

No me cabe la menor duda si así lo afirma el mayor fabricante de motos del mundo, pero alguien se ha tomado muy en serio lo de “pon alas a tus sueños”, pues sin tener en cuenta la tecnología diferencial y que en teoría debe estar ya desarrollada para su transmisión, suspensiones, frenos, llantas, ejes, etc., sólo con lo que se supone podría contener su propulsor V4, la moto resultaría carísima por la tecnología que emplearía su motor, que podría no es precisamente tetracilíndrico.

¿Un motor con truco?
El motor, según anuncia Honda en su página japonesa (porque en la europea la información brilla por su ausencia), dispone de 4 bielas y 16 válvulas, pero eso no quiere decir que sea de verdad un cuatro cilindros en V, porque emplea tecnología desarrollada en la década de los 70 para la NR 500 de Gran Premio y que empleó la fantástica NR 750 (una moto de culto y coleccionista), con motor V4 DOHC 32 válvulas, 8 bielas y 4 pistones ovales.

Así pues, a menos que lo desmienta Honda categóricamente, pienso que estamos realmente frente a un motor bicilíndrico, de carrera no excesivamente larga, pero al estilo de una gran custom, con dos grandes pistones ovales, 8 válvulas por cilindro (16 en total), dos bielas por cada pistón (cuatro en total), doble inyector PGM-FI para cada cilindro, que podría considerarse por disponer de un total de 4 bielas y 16 válvulas, como un tetracilíndrico, pero con los cilindros y pistones de cada bloque unidos, formando en realidad, matemáticamente, un bicilíndrico, aunque como las matemáticas son muy teóricas, podría aceptarse como V4 por lo menos puretas y más innovadores.

Sueños, sueños son
Pero en algunas ocasiones se convierten en realidad, y si de verdad, como se ha afirmado en su presentación, es la moto que quiere fabricar Honda para demostrar su poderío, pues lleva varios años un poco de ‘capa caída’, desde luego que es el único fabricante que lo puede hacer. Ahora bien, sin tener en cuenta su precio y sólo como buque insignia de la alta tecnología que es capaz de desarrollar el fabricante de motos número uno del mundo.

Aunque para eso no hacía falta ir a buscar tecnología en una moto de hace 30 años. En MotoGP y hasta Superbike hay de sobras.

Todos esperamos que Honda asuma el reto (¿de quien?, propio u otros la han lanzado a hacerlo) y podamos verla por la calle dentro de un par de años, pero al mismo tiempo también quisiéramos ver motos más lógicas, correctas y que esperan miles de usuarios, como sería un remake moderno de la CB 750 Four, que precisamente en 2009 cumple 40 años, justo cuando su fabricante hace los 60 ¿celebrarán juntos y a lo grande el aniversario? o se perderán soñando...