Pero antes de nada una aclaración de la anterior noticia que dimos “El 23 de marzo se presenta a la prensa la STREETFIGHTER de DUCATI”, donde indicamos que junto a la BMW S 1000 RR, la nueva Ducati Streetfighter era la más esperada, pues bien, nos dejamos por nombrar la segunda moto más bella de Milán, que le correspondió ser a la Aprilia RSV4 Factory, con la que la firma de Noale ha debutado por todo lo alto en el Mundial de Superbike, a donde vuelve tras unos años de ausencia.
Una moto, la Aprilia, de la que sabremos más cuando se presente, también dinámicamente, a los periodistas especializados los días 31 de marzo y 1 de abril, mientras que la BMW S 1000 RR se presentará también esta primavera, aún sin fecha decidida.
¿Una segunda Monster? La firma de Bologna afirma que su nueva máquina sigue los pasos de la corriente Streetfighter actual, cuya filosofía nació del flujo de las preparaciones especiales al estilo Café Racer de los años 70, nacidas en Gran Bretaña de preparar su maquinaria nacional para hacerlas más deportivas.
Una moda, la Café Racer, o estilo motorista de entender la moto que con la popularización de las máquinas deportivas japonesas se tradujo en todo lo contrario, en quitar carenados y colocar manillares altos a las R y RRs.
Así, con la Streetfighter, denominación popular que Ducati ha convertido en nombre propio de su nueva moto, pues no estaba registrado ni patentado internacionalmente, la marca italiana radicaliza el concepto de las motos nakeds deportivas al desvestir la más potente de sus motorizaciones, hasta ahora sólo empleada en la superbike 1098.
Pensándolo bien es una reedición, modernización y radicalización del modelo más popular de Ducati, la Monster (ver HISTORIA DUCATI MONSTER) nacida de la mano de Miguel Angel Galluzzi y su deportiva 851, lastimada en una caída y convertida, hace ya más de 20 años, en una streetfighter mientras reparaban sus maltrechas fibras.
¿Se repetirá la historia? Posiblemente con la Streetfighter no se repita la historia y éxito comercial de la Monster. Los tiempos han cambiado y en 20 años Ducati ha pasado a triplicar la oferta de modelos disponibles en 1988, cuando Galluzzi entró a trabajar en Ducati.
Ahora también, vivimos en un mundo menos idealizado, mucho más especializado y donde los éxitos cuestan más de lograr. Al mismo tiempo, la sociedad, el entorno, está más dado a valorar y ensalzar el trabajo de un equipo que las grandes ideas de un genio. Miguel Angel Galluzzi hizo historia diseñando la Ducati Monster, mientras que la nueva Streetfighter de Ducati tiene muchos nombres propios detrás, un gran equipo de diseño, como para destacar a uno de ellos por encima de todos.
Pero quien sabe. La nueva Ducati Streetfighter que acaba de ser presentada en el Circuito Ascari de Ronda (Málaga), es una moto elitista para los que quieren más que una Monster, un modelo que con las nuevas 696 y 1100 tiene el futuro bien encauzado, mientras la recién nacida aún tiene que dar sus primeras vueltas de ruedas al salir de los concesionarios conducida por sus propietarios.
Pronto más información Sus precios, que ya figuran en el listado oficial (menú superior de esta página web), son de 20.243 euros para la Streetfighter S (Öhlins, carbono,...), mientras que la versión estándar costará 16.237 euros. La versión S estará disponible en los concesionarios Ducati a partir del 15 de abril y la estándar no llegará a los escaparates hasta finales del mismo mes de abril.
