¡No!, los pistones y bielas que sostiene Bill Price no son de un camión, son los de su futura motocicleta custom Bad Dog 215, que espera tener terminada a comienzos de este otoño y poder comenzar a rodar con ella antes de finales de año.
Bill Price es el propietario de Bad Dog Cycles (en Victoria, Columbia Británica, Canadá), un taller de reparación de motos especializado en clásicas (Triumph y Norton), reconstructor y preparador (tuning) de motores de todas clases, que hace dos años decidió construir su propia moto cruiser.
La custom más grande y poderosa del mundo Tras dos años de duro trabajo en programación 3D, Bill está recogiendo los primeros frutos, digo piezas. Los pistones son obra del especialista Ross Racing Pistons y cada uno de ellos, que podéis ver en las fotos sostenidos por las manos de Bill Price, pesan 1.140 gramos, ¡sí! un kilo 140 gramos.
Las bielas están fabricadas por la conocida marca Carrillo, especializada en trucajes y material destinado a competiciones de dragsters. Los segmentos los sirve Venolia y así todas las piezas del motor.
Un motor bicilíndrico en V –no podía ser de otra forma- a 60 grados, refrigerado por aire y aceite, con distribución DOHC (doble árbol de levas en culata) con 4 válvulas por cilindro, con la peculiaridad de que cada árbol de levas es movido a través de una cadena desde un engranaje central de la culata, a su vez movido por otra cadena silenciosa. El encendido es triple, con tres bujías por cada cilindro, para así abrir tres frentes de llama de combustión y que puedan quemar toda la mezcla aire-gasolina en sus gigantescas calderas.
Bill nos ha dicho que las medidas exactas de diámetro por carrera son de 150,0 por 101,6 mm, que da una capacidad volumétrica… la cilindrada total de 215 pulgadas cúbicas, de ahí el nombre de Bad Dog 215, unos 3.600 c.c. (3,6 litros de cubicaje)... casi como un camión. De la alimentación se cuidará una inyección electrónica Motec M400 ECM, con un inyector y tobera personalizada para cada válvula, como se puede ver en la animación a pie de esta página.
La potencia máxima estimada superará de largo los 250 CV sin apenas llegar a las 5.000 vueltas, aunque dice que el motor está preparado para subir a 6.000 revoluciones si es necesario (no me lo creo... pues a esas revoluciones con una carrera de 101,6 mm salen más de 20 metros por segundo de velocidad lineal de pistón... que con un peso de más de un kilo en cada extremo de las bielas (pistones), puede ser muy crítico para la integridad física del propulsor). Un chorro de aceite refrigerará los pistones por debajo de la cámara de combustión, el cambio será de 5 relaciones, la transmisión secundaria por correa dentada, etc.
Para antes de final de año Bill Price confía en tenerla lista para después del verano y poder hacer los primeros kilómetros antes de finales de año, por lo que deberéis estar atentos a SoloMoto30.com o a su web BAD DOG CYCLES donde irá colgando más información y fotos que las que os ofrecemos en esta noticia.
Nosotros sólo añadimos que esperamos verla pronto en escena y os dejamos con la mencionada animación del motor de 3.500 c.c.
¡Ah! el precio… Bill espera que no sean más de 40.000 euros por unidad, escogiendo el propietario color, decoración y otros detalles extras.
ANIMACIÓN 3D MOTOR 3.500 c.c. de BAD DOG CYCLES
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