Una vez más tenemos que agradecer a
WES SILER y su web HELL FOR LEATHER poder ofreceros una noticia en SoloMoto30.com.
Si en diciembre y enero pasados fue el seguimiento de la Honda Fury 1300, en esta ocasión son las primeras fotos espía de la futura y totalmente nueva Honda VFR 1200, de la que el
Presidente Director de Honda Europa, Shigeru Takagi adelantaba algunos detalles en una noticia anterior.
Nuestro-vuestro amigo Wes Siler ha conseguido llegar a las fotos de la VFR 1200 al verlas en diferentes foros norteamericanos de Honda (coches y motos), que han sido reproducidas por la web de noticias automovilísticas
LEFT LANE NEWS, muy a pesar de que no son suyas, por la marca de agua que llevan.
Centrándonos en las fotos de la nueva Honda VFR 1200, a falta de verla maquillada y preparada para fotos oficiales, podemos decir que es diferente. Una Sport Touring con un diseño muy marcado por la aerodinámica, con canalizaciones de aire para alejar el viento de las manos del conductor y conducir el aire caliente del radiador lejos de las piernas del pasaje, lo que hace su frontal (inspirado en el prototipo presentado en el Salón INTERMOT de Colonia 2008) bastante masivo.
La transmisión final será por cardán que hace las funciones de basculante monobrazo, utilizará unas bonitas llantas de lujoso diseño, el voluminoso silencioso bajo marcará su lateral derecho, como también lo hará su estilizada parte trasera, muy estilizada y al parecer preparada para adosar motomaletas laterales en un quita y pon. El pasajero irá bastante alto, pero no como en una R, y con sus estriberas en una posición, digamos, aceptable.
Horquilla invertida, pinzas de freno delantero radiales y de seis pistones (posiblemente ABS-CBS electrónico de serie), suspensión posterior Pro-Link, chasis doble viga de aluminio entero (Honda tiene patentes de un chasis seccionados en dos piezas ancladas al motor)… y un motor, seguramente en V4, que parece muy adelantado en el chasis.
Esta posición adelantada hace suponer que su V no sea la tradicionalmente empleada por Honda en sus motos comerciales, a 90 grados, sino que sea más cerrada (ver patentes en anterior noticia relacionada) y hasta podría estar el bloque de cilindros algo inclinado para dejar más espacio a otros componentes, como filtro de aire y sistema de inyección.
Por las fotos no podemos aventurar más detalles que dispone de los ejes de transmisión y cambio colocados muy verticalmente y hasta se podría aventurar un cambio secuencial-automático, pero estos detalles, así como si el motor dispone de distribución variable V-Tec, quedan para cuando Honda presente oficialmente su nueva VFR 1200 o se filtren más detalles sobre ella, que iremos publicando en SoloMoto30.com.
De momento os dejamos con las fotos aquí publicadas y que sepáis que tenéis algunas más en la web de nuestro amigo
WES SILER, en HELL FOR LEATHER MAGAZINE.
Seguiremos informando.
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