Si los usuarios de las más grandes y sofisticadas gran turismo lo quieren todo, los técnicos de Akashi han recogido el reto y para el 2010 van a sobreequipar la GTR 1400.
A la llave de presencia (sin contacto), a los sensores de presión de los neumáticos, al ordenador de abordo, se le añaden de serie los puños calefactables y mejoras a todos los niveles, además de remodelar el motor para ofrecen una mejor finura y confort de marcha.
Para controlar el consumo se ha instalado un Eco Ride, que a través del instrumental nos informará si estamos gastando mucho, demasiado o poco combustible respecto a sus parámetros de funcionamientos ideales. Además, a través de un selector Eco Mode podremos dejar el funcionamiento del motor para que ahorre combustible, lo que encubiertamente es una segunda curva de potencia, ya que suavizará el funcionamiento del motor en un 25/30 % así como el ahorro de gasolina.
En material de seguridad y dada la potencia del motor y su equipamiento de frenos, ahora la GTR llegará con un control de tracción KTRC, que nada tiene que ver con el deportivo que emplea la ZX-10R, si no que este será mucho más fiel y no dará sustos ni circulando sobre pistas de tierra y abriendo el gas a tope.
Para los frenos la nueva GT incorporará la segunda generación de frenada K-ACT, que ahora mismo monta la custom Voyager 1700, una frenada combinada ABS regulable por el conductor en dos modos de funcionamiento, según el estilo de conducción que se desee practicar.
El potente motor se pone a la última, recibiendo las mejoras vistas en la ZZR 1400, por lo que los cambios afectan al sistema de admisión, inyección electrónica, culata, etc., correspondiendo una mejora de la entrega de potencia a bajo y medio régimen, así como en su suavidad y finura de marcha, quedando su impresionante potencial intacto para hacer frente a los nuevos rivales que se esperan en la categoría.
Chasis, suspensiones, frenos y algunos detalles más permanecen sin cambios, al menos no los menciona Kawasaki en su primer dossier de prensa. Tampoco, aunque queda a la vista su vistoso e impresionante silencioso, que no hubiera costado nada mejorar su estética, como así se ha hecho con todas sus fibras y ergonomía, para mejorar su habitabilidad en grandes viajes.
A primera vista parece que este apartado habrá subido muchos enteros. Todo es nuevo, desde el asiento, posición de conducción, parabrisas más envolvente, carenado más perfilado, faros de mayor protagonismo, espejos más altos, todo ello estudiado concienzudamente en el túnel de viento para ofrecer un mayor confort de marcha a la vez que mayor estabilidad y alejar el viento y aire caliente del conductor y pasajero.
Clicando en el enlace de color azul saltaréis a una GALERIA de FOTOS de las NOVEDADES 2010 que ha presentado KAWASAKI y que a medida que dispongamos de mayor número de fotos de cada modelo, iremos separando las galerías de fotos especialmente para cada uno de ellos.
